经济

优步的商业模式受到抨击

与蓬勃发展的“共享经济”中的无数其他知名雇主一样,这家科技巨头将其司机分类为独立承包商而非员工 - 这一举措使其免受最低工资义务和社会保障等工资税的影响,但也暴露了公司对司机可能造成的破坏性诉讼

它不是唯一采用这种方法的人

几十年来,许多货运公司和承包商也做了同样的事情,引发了一系列的辩论,诉讼,罚款和公共干预

周二,劳工部裁定其中一人违法

联邦机构命令总部位于阿拉巴马州的Fitzhugh Contracting LLC支付112,735美元的拖欠工资和损害赔偿金,将工人误分类为独立承包商且未支付加班费

这不只是优步

在过去的几年里,从洛杉矶和长滩港口运来货物的卡车司机多次因涉嫌错误分类而被罢工为独立承包商

照片:路透社/ Kevork Djansezian“雇主需要理解并意识到,为雇员支付不足,将他们误分类为独立承包商或直接加班以增加他们的利润率是非法的,”Frank McGriggs,该机构的副区域管理员工资和工时分工在一份声明中说

“其他可能以类似方式向工人付款的雇主应该注意这项调查,并立即改变他们的做法

”据调查人员称,Fitzhugh Contracting将46名员工错误分类为独立承包商;伐木和货运公司还为所有工作时间支付了63名员工所谓的“直接时间”,而不是每周工作时间超过40小时的强制性工作时间

罚款源于2013年2月至2015年2月期间进行的调查,反映了5667美元的退款和相同的赔偿金额

机构官员说,受影响的工人包括当地路线的卡车司机和操作切割锯和反铲挖土机的工人

Fitzhugh Contracting的发言人拒绝就此事发表评论

错误分类是卡车运输行业普遍的抱怨

该领域受到严格监管,直到20世纪80年代,当时改革允许新的低成本雇主进入州际市场并帮助引入独立承包商的使用

在过去的几年里,据称卡车司机的错误分类引发了洛杉矶和长滩繁忙港口的紧张纠纷,那些从码头到仓库运送货物的司机已多次离开工作岗位

今年早些时候,FedEx Ground以2.28亿美元的价格解决了错误分类纠纷;联邦快递将驾驶员分类为独立承包商而非员工的做法已经引起数千名司机的投诉

去年,纽约州通过了一项法律,规定公司难以将商业卡车司机归类为独立承包商

上个月,在这些辩论中,劳工部发布了一份长达15页的关于该主题的指导备忘录,并哀叹“在美国越来越多的工作场所发现错误分类”

不存在单一规则或测试

但总的来说,该机构表示,经济上依赖雇主的工人应归类为雇员